2、操作简便，劳动强度低。牵引车驾驶员只需要稍作培训，即可独立操作。驾驶室内装有倒车影像，液压提升锁死系统，空调等，驾驶环境舒适。

　         3、维护保养容易，维修费用低，配件供应充足。

            4、能量转换效率高，马力小但牵引力大。直线最大牵引吨位可达到3600余吨。

　        5、机动灵活、调车作业时间快，可提高现场作业效率，降低货车延时使用费。

        　6、不需要专用车库，不占用作业场地和铁路线。

        　7、双向牵引，转线作业可不经道岔。

         8、公铁两用牵引车为各种轨道车的配套使用的运输工具，是以间歇性、周期性的工作方式，通过牵引车的牵引， 及时、迅速地将轨道上的无动力或是损坏的车辆及时牵引至维修工位，且可通过液压系统来调节车轮的转换，可以实现牵引车在轨 道上和地面上行走，从而保证了牵引车可以在不同轨道上牵引其他车辆，减少了人力和物力。

　  　9、整车是有无轨车和有轨车组装而成，为了增加足够的动力，轨道车采用的是包胶车轮并采用四轮驱动，可通过升降系统来实现有轨车和无轨车的转换，并有升降辅助装置，防止台面倾斜。为保证一车多用，与火车钩配套，牵引钩可设计成不同的类型，并可以调整高度，实现与不同牵引钩的对接，控制方式有手柄和遥控，车上配有起吊装置，起吊装置是可以活动的，在不使用时，可以推进去，在使用时拉出来。

　　10、铁路公路两用牵引车(以下简称两用车)主要适用于铁路站段与中小货场内以及厂矿企业、粮库油库、油田港口等专用线上的牵引调车作业和其它专用场地上的拖车运输作业。

　　11、该车具有以下特点：

　　12、 1、铁路作业机动、灵活，铁路公路作业转换方便，转线作业可不经道岔，调头时无需转盘或三角线，不仅购置费少，维修保养费用低廉，更为重要的是，使用该车不需要修建专用车库和为驶往库房所需的专门线路。

　　13、该车体积小，重量轻，利用橡胶轮胎作为驱动轮，使粘着系数比钢轮牵引车提高了二倍左右，牵引力大，调车作业效率高，能耗低。

　　14、全液压转向，操纵轻便灵活可靠，直线行驶性能好，铁路运行可液压锁紧固定转向轮，确定运行安全可靠。

　　15、液压电控钢轮导向，对导向正压力实行定值控制，并利用机械装置解决铁路不平顺的问题，使导向轮始终以不低于给定值的正压力贴靠钢轨。

　　16、 采用液力机械传动方式，起动加速性能好，对外载适应能力强，具有良好的牵引性能。

　　17、 采用四轮制动，制动安全、可靠。

　　18、本车柴油机、传动系、转向系均采用工程机械部件，前后桥、公路制动系、电气部分采用汽车部件，整车标准化程度高，部件通用性好，结构合理、紧凑，维修保养极为方便。